設計者在設計機床時，導軌的設計形式是多種多樣的。機床制造者關心的莫過于機床的精度，剛性和使用壽命。在機床樣本，宣傳廣告上，具有吸引力的技術參數是：主軸轉速、進給速度、換刀時間和快速進給速度。當然，這些參數對機床的性能是很重要的。但導軌為機床功能的實現奠 定了 的基礎。 下面泊頭鴻業托輥機床為您介紹機床導軌的種類。
各種類型的機床工作部件，都是利用控制軸在指定的導軌上運動，機床設計者根據機床的類型和用途選用各種不同形式的導軌系統，用得較為 的有下列三種;即平面導軌、直線滾動導軌和循環滾柱與平面導軌的組合所構成的滾動體導軌。當然系統遠不止上述三種形式，還有其它形式的導軌。
盡管導軌系統的形式是多種多樣的，但工作性質都是相同的，機床工作部件在指定導軌系統上移動。為承載體提供光滑的運動表面。 沿導軌系統的運動，大多數為直線運動，也有少數為弧線運動。機床制造廠都在盡大的努力，確保導軌安裝的 性。導軌被加工前。導軌和工作部件都已經過時效處理。以消除內應力。為了保證導軌的精度和延長使用壽命，刮研是一種常用的工藝方法。 傳統導軌的發展，首先表現在滑動元件和導軌形式上，滑動導軌的 點是導軌和滑動件之間使用了介質，形式的不同在于選擇的介質不同。
眾所周知，平面導軌和移動元件之間的接觸面積比較大，移動元件要作快速微量進給.需要克服移動元件的慣量，因此將會產生爬行現象。當滾珠絲杠或其它驅動力推動移動元件移動時，產生一個輕微粘附阻力，移動元件開始運動時，由于移動元件處于被抓住的狀態，出現了輕微的跳動，導致產生爬行，這種現象對于大的移動影響不大，而對于微量移動， 成為一個問題?？烧{性是平面導軌 有的優點，根據導軌的使用情況，平面導軌系統至少有一個或一個以上的可調邊。由于移動元件沿著直線導軌的側邊移動，保證移動元件與導軌側面緊密接觸是極為重要的。普遍使用調整的方法是斜鐵，斜鐵位于移動元件和導軌接觸面相對的側面之間。形狀為錐形條塊角鐵，可以 地調整，以消除 移動部件和導軌之間的間隙。如果滑動部件或導軌磨損，接觸表面之間的間隙加大，可調整斜鐵進行補償。
機床制造廠已發明了斜鐵自動調整的 技術，它的基本原理是使斜鐵保持固定的彈簧壓力，一旦導軌系統被磨損，斜鐵能自動地消除移動部件與導軌之間的間隙。
新的導軌系統使機床可獲得快速進給速度，在主軸轉速相同的情況下，快速進給是直線導軌的 點。直線導軌與平面導軌一樣，有兩個基本元件;一個作為導向的為固定元件，另一個是移動元件。由于直線導軌是標準部件，對機床制造廠來說. 要做的只是加工一個安裝導軌的平面和校調導軌的平行度。當然，為了保 證機床的精度，床身或立柱少量的刮研是必不可少的，在多數情況下，安裝是比較簡單的。 直線導軌的移動元件和固定元件之間不用中間介質，而用滾動鋼球。因為滾動鋼球適應于高速運動、摩擦系數小、靈敏度高，滿足運動部件的工作要求，如機床的刀架，拖板等。直線導軌系統的固定元件(導軌)的基本功能如同軸承環，安裝鋼球的支架，形狀為"v"字形。支架包裹著導軌的頂部和兩側面。為了支撐機 床的工作部件，一套直線導軌至少有四個支架。用于支撐大型的工作部件，支架的數量可以多于四個。
機床的工作部件移動時，鋼球 在支架溝槽中循環流動，把支架的磨損量分攤到各個鋼球上，從而延長直線導軌的使用壽命。為了消除支架與導軌之間的間隙，預加負載能提高導軌系統的穩定性，預加負荷的獲得.是在導軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球。鋼球直徑公差為±20微米，以0.5微米為增量，將鋼球篩選 分類，分別裝到導軌上，預加負載的大小，取決于作用在鋼球上的作用力。如果作用在鋼球上的作用力太大，鋼球經受預加負荷時間過長，導致支架運動阻力增大。這里 有一個平衡作用問題;為了提高系統的靈敏度，減少運動阻力，相應地要減少預加負荷，而為了提高運動精度和精度的保持性，要求有足夠的預加負數，這是 矛盾的兩方面。
工作時間過長，鋼球開始磨損，作用在鋼球上的預加負載開始減弱，導致機床工作部件運動精度的降低。如果要保持初始精度，必須 換導軌支架，甚至 換導軌。如果導軌系統已有預加負載作用。系統精度已喪失， 的方法是 換滾動元件。
導軌系統的設計，力求固定元件和移動元件之間有大的接觸面積，這不但能提高系統的承載能力，而且系統能承受間歇切削或重力切削產生的沖擊力，把作用力 擴散，擴大承受力的面積。為了實現這一點，導軌系統的溝槽形狀有多種多樣，具有代表性的有兩種，一種稱為哥待式(尖拱式)，形狀是半園的延伸，接 觸點為頂點;另一種為園弧形，同樣能起相同的作用。無論哪一種結構形式，目的只有一個，力求 多的滾動鋼球半徑與導軌接觸(固定元件)。決定系統性能 點 的因素是：滾動元件怎樣與導軌接觸，這是問題的關鍵。
直線滾柱導軌系統是平面導軌與直線滾柱導軌的組合，用滾柱安裝在平行導軌上，用滾柱代鋼球承載機床的運動部件。優點是接觸面積大、承載負荷大、靈敏度高。從床身尾部看，支架與滾柱置于平面導軌的頂面和側面，為了獲得高精度，在機床工作部件和支架內面之間，設置一塊楔板，使預加負載作用于支架的側面。 楔板的工作原理與斜鐵相似，工作部件的重量作用于支架的頂面。由于作用在導軌系統上的預加負荷是可調的，為此楔板的損失得到補償，這一 點被 用于中型或大型機床上，因為它對CNC指令反應靈敏，承受負荷大，直線滾柱導軌系統比傳統的平面導機能經受高速運轉，改善機床的性能。
機床上常用的另一種導軌形式是燕尾槽導軌，一般用于機床運動部件的定位。例如：車削中心的尾架，托輥鋼管雙端自動車孔機床，托輥機床等。機床很多附件，如定位工作臺、回轉工作臺或旋轉軸等，也采用燕尾槽導軌作為定位元件。然后夾緊在要求的位置上。如果機床往復行程較長，則采用V型導軟，如平面磨床和刨床等。優點是V型導軌系統導向性好，能承受重力切削。有的采用V型導軌和平面導軌相結合的形式，V型導軌作為 導向，平面導軌作為支承體。
為了保證導軌系統的壽命。維修是很關鍵的。導軌是機床的精密部件之一，不可能 有防塵保護，灰塵污染大。因此、用戶要定期檢查、維護。液壓平 面導軌一般為自身潤滑，介質本身 是潤滑劑。無論采用什么形式的導軌系統，保持滾動元件的良好潤滑，能減少導軌系統的磨損，延長機床精度的保持時間。
泊頭鴻業托輥機床機械廠
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